Republik Uzbekistan terletak di Asia Tengah dan merupakan salah satu daripada dua negara terkurung daratan di dunia. Ia adalah pengeluar kapas ke-6 terbesar dan pengeksport kapas ke-2 terbesar di dunia, pengeluar emas ke-7 terbesar di dunia, dan juga pengeluar penting gas asli, arang batu, tembaga, minyak, perak dan uranium di rantau ini. Kami mengeksport terutamanya emas, tekstil kapas, logam bukan ferus, buah-buahan dan sayur-sayuran, bijirin, gas asli, dsb., dan mengimport produk mekanikal dan elektrik, besi babi dan keluli, farmaseutikal, plastik, produk perkakasan, bijirin dan produknya, gula , dsb.
1. Keperluan dokumen
Dokumen pelepasan kastam utama termasuk: invois, senarai pembungkusan, sijil asal, sijil pemeriksaan kualiti dan bil muatan.
2. Keperluan pensijilan
1) Pensijilan yang paling biasa untuk mengeksport ke Uzbekistan ialah GOST-UZB. Banyak produk yang dieksport ke negara ini perlu melengkapkan pensijilan GOST-UZB sebelum pelepasan kastam. Untuk memohon pensijilan GOST-UZB, adalah perlu untuk mencari agensi ujian dan menyerahkan dokumen yang berkaitan untuk semakan. Semasa tempoh sah sijil, produk boleh dieksport pada bila-bila masa.
2) Kaedah pensijilan lain ialah PSI, yang biasanya dikenali sebagai pemeriksaan pra penghantaran barang. Pada masa ini, sesetengah produk dalam industri mekanikal, elektrikal dan makanan memerlukan pemeriksaan PSI sebelum pelepasan kastam. Perlu diingatkan bahawa barang-barang ini perlu diperiksa sebelum setiap penghantaran.
3. Tarif
1) Negara yang berbeza menikmati kadar cukai yang berbeza
Dalam perdagangan luar Uzbekistan, negara pengimport dibahagikan kepada tiga kategori dan dasar cukai import yang berbeza diberikan kepada setiap negara, menggunakan kadar tarif untuk mengawal pengeluaran domestik, pembuatan dan orientasi penggunaan Uzbekistan. Tiga jenis negara berikut menikmati kadar cukai yang berbeza di Uzbekistan. Adalah disyorkan agar peniaga import dan eksport yang berkaitan memberi perhatian dan belajar daripada mereka:
① Negara-negara yang dikecualikan daripada tarif import bagi barangan termasuk:
Rusia, Ukraine, Belarus, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Turkmenistan, Georgia, Moldova. Negara-negara ini kesemuanya adalah ahli Komanwel Negara Merdeka dan telah menandatangani perjanjian zon ekonomi bebas dengan Uzbekistan, mengecualikan satu sama lain daripada tarif import.
② Negara yang membayar tarif import Uzbekistan mengikut jadual kadar cukai import semasa ialah:
Austria, Belgium, United Kingdom, Hungary, Vietnam, Jerman, Greece, Denmark, India, Ireland, Sepanyol, Itali, Korea Selatan, China, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Belanda, Portugal, Pakistan, Poland, Romania, Slovakia, Amerika Syarikat, Türkiye, Finland, Perancis, Republik Czech, Switzerland, Sweden, Estonia, Jepun. Negara-negara ini telah menandatangani perjanjian rawatan bersama Negara Paling Digemari (MFN) dengan Ukraine, dan import komersial ke Ukraine tertakluk kepada tarif pada kadar semasa.
③ Kecuali negara-negara di atas, barangan yang diimport dari negara lain atau barangan yang berasal dari negara tersebut, walaupun diangkut ke Uzbekistan melalui negara lain, tertakluk kepada tarif import dua kali ganda.
2) Barang yang berbeza mempunyai kadar cukai yang berbeza
① 52 jenis barangan, termasuk buah-buahan, sayur-sayuran, minuman, pakaian kulit, kosmetik, kereta, televisyen, peralatan fotografi, produk hiburan, dsb., tertakluk kepada purata tarif import sebanyak 20%.
② Tarif import untuk barangan lain biasanya 1% daripada nilai kontrak.
③ Sesetengah produk juga tertakluk kepada cukai penggunaan.
4. Peraturan kastam
Apabila mengeksport pakej ke Uzbekistan melalui penghantaran ekspres dan penerima adalah individu:
1) Ekspres bukan komoditi: nilai yang diisytiharkan.
2) Penghantaran ekspres barang: Duti kastam yang sepadan, cukai nilai tambah dan bayaran kastam lain perlu dibayar.
5. Langkah berjaga-jaga untuk pengangkutan kereta api
1) Proses operasi
Pengirim hendaklah terlebih dahulu membekalkan syarikat logistik dengan komisen tempahan dan bahan pengisytiharan kastam, dan memaklumkan pembawa sama ada untuk menghantar barang ke stesen yang ditetapkan untuk pembungkusan, atau menyeret kontena kosong ke tempat yang ditetapkan untuk dimuatkan. Pada masa yang sama, pengendali syarikat penerbangan hendaklah mengatur pelan tempahan kereta api. Selepas pembungkusan selesai, laporan ketibaan hendaklah diserahkan kepada kastam oleh pengisytihar kastam, dan kemudian masukkan proses semakan dokumen kastam. Selepas pelepasan, barang boleh dimuatkan ke stesen dan dihantar ke destinasi. Di bahagian tengah, barang juga perlu diisi semula di Pelabuhan Khorgos Pass Alataw. Selepas kereta api tiba di destinasi, ia akan dinaikkan ke kawasan pengawasan kastam yang ditetapkan, dan pengisytihar kastam akan menjalankan operasi pelepasan kastam. Selepas pelepasan kastam, kontena akan dibawa pergi dari stesen. Terdapat dua cara untuk menerima barang: penerima akan Membongkar dan mengambil barang di tempat yang ditetapkan, dan cara lain adalah dengan menghantar barang ke tempat yang ditetapkan untuk menerima (ke pintu), dengan itu menyelesaikan keseluruhan proses pengangkutan kontena kereta api.
2) Empat perkara yang perlu diperhatikan
① Tempahan dan lokasi penghantaran adalah berbeza. Pada masa ini, kebanyakan bandar di China telah membuka perkhidmatan untuk kereta api barang China Eropah dan Asia Tengah. Penghantar boleh memilih pembawa berdekatan untuk tempahan dan operasi pemuatan, untuk mengurangkan kos pengangkutan dan kerosakan kargo yang disebabkan oleh pemunggahan dan pemunggahan transit. Walau bagaimanapun, kelemahannya ialah kekerapan operasi kereta api di bandar yang berbeza tidak stabil, dan pelan pemuatan akan dikekang oleh bandar yang berbeza; Sebagai alternatif, adalah mungkin untuk memilih bandar dengan jarak yang lebih jauh tetapi penghantaran berjadual yang lebih kerap dan stabil untuk tempahan dan penghantaran. Sebaliknya, ini akan mengakibatkan peningkatan kos dan masa pemunggahan dan pemunggahan untuk pengangkutan kargo pukal.
② Proses pengendalian kereta api FCL dan LCL adalah berbeza. Secara amnya, kereta api kereta api hanya menerima pengangkutan kontena penuh dan tempahan. Jika volum kargo penghantar kurang daripada satu kontena penuh, mereka hanya boleh memilih perkhidmatan LCL yang dimulakan oleh syarikat penghantaran barang. Pelbagai barang yang dihantar ke stesen destinasi yang sama disatukan ke dalam satu kontena penuh dan dihantar bersama. Proses operasi termasuk menghantar barang ke gudang yang ditetapkan dan kemudian LCL memasuki pelabuhan.
③ Lokasi pengisytiharan kastam berbeza dalam penyepaduan pelepasan kastam. Pada masa ini, semua pengisytiharan kastam eksport boleh dimulakan di lokasi perusahaan, dan boleh dimulakan di mana sahaja syarikat berada; Pada masa yang sama, ia juga boleh dimulakan di tempat asal kontena, iaitu, apabila barang dihantar ke stesen kereta api di lokasi yang berbeza untuk penghantaran, ia dimulakan di tempat penghantaran; Ia juga boleh dimulakan apabila barang tiba di pelabuhan tertentu. Ringkasnya, penyepaduan pelepasan kastam menyelesaikan fleksibiliti pengisytiharan kastam untuk barangan. Sudah tentu, terdapat juga risiko tertentu di lokasi permulaan pengisytiharan kastam. Secara amnya, ia dimulakan dari tempat asal, dan apabila masalah timbul, ia boleh diselesaikan dan dikendalikan di tapak.
④ Pelabuhan masuk dan keluar untuk kereta api China Eropah dan Asia Tengah mempunyai lokasi yang berbeza untuk menukar peralatan. Pada masa ini, semua kereta api China Eropah Asia Tengah transit ke Kazakhstan melalui pelabuhan Alataw Pass di Xinjiang, China. Memandangkan jarak landasan kereta api China ialah 1435mm, dan tolok landasan keretapi Kazakhstan ialah 1520mm, adalah perlu untuk memindahkan kontena ke gerabak kereta api masing-masing untuk pengangkutan asing. Masa pemindahan pada dasarnya adalah dalam masa dua jam. Pautan ini tidak memerlukan penglibatan pengirim dan pengangkut, dan semuanya diselaraskan oleh jabatan kereta api, pelabuhan, kastam dan pemeriksaan sempadan. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk diperhatikan bahawa kontena keluar dipindahkan di Dostok atau Atenko, Kazakhstan, manakala kontena masuk dipindahkan di Alataw Pass atau Khorgos.
